I. Введение
Когда поднимаются вопросы доступности общественной среды, чаще всего возникает
ассоциация с трудностями передвижения людей на креслах колёсных. При этом для
проектировщика одной из распространённых задач является создание условий
комфортного и безопасного перемещения и пребывания в различных локациях
как снаружи, так и внутри зданий.
«Однако среди маломобильных групп населения (МГН) более распространённой
является категория родителей с маленькими детьми, в том числе родителей
с детскими колясками.»
Вопросы доступности объектов для посещения родителями с малолетними детьми
в определённой степени касаются организации городской среды, придомовых
территорий, элементов входных групп, а также внутреннего пространства зданий
и сооружений общественного назначения.
Основным нормативным документом, устанавливающим требования к доступности
среды для лиц из числа МГН, является ДБН В.2.2-40:2018
«Инклюзивность зданий и сооружений. Основные положения» с изменениями
(далее — ДБН).
Вместе с тем общий анализ положений строительных норм, касающихся обеспечения
инклюзивности среды для данной категории МГН, требует обратить особое внимание
на ряд вопросов, которые в явном виде в нормах не отражены.
II. Суть проблемы
Ситуация взрослого с детской коляской
Ситуация, при которой один из родителей передвигается с детской коляской,
характеризуется рядом специфических факторов, напрямую влияющих на возможность
безопасного и комфортного пользования городской средой и общественными зданиями.
– затруднённое передвижение по узким пешеходным путям городской застройки;
– сложность пользования автомобилем в условиях парковки;
– определённые трудности при передвижении по пандусам и крыльцам при входе в здание;
– неудобство и определённая сложность пользования распашными дверями;
– сложности перемещения во внутреннем пространстве зданий;
– необходимость соответствующей организации внутренней среды помещений
обслуживания посетителей, санитарных узлов, комнат кормления и т.п.
Ситуация взрослого с ребёнком на руках
Ситуация, при которой один из родителей передвигается, удерживая ребёнка
на руках, также имеет характерные особенности, существенно влияющие
на безопасность и удобство передвижения.
– сложность пользования автомобилем в условиях парковки;
– вероятность отвлечения внимания и его потери взрослым;
– определённые трудности при передвижении по лестницам;
– неудобство и определённая сложность пользования распашными дверями;
– необходимость соответствующей организации внутренней среды санитарных узлов,
комнат кормления и т.п.
Параметры динамического пространства
Сложность передвижения по тесным дорожкам или коридорам, узким крыльцам
или тамбурам можно оценить путём сравнения параметров путей движения
с антропометрическими данными человека, сопровождающего детскую коляску.
В специализированной литературе понятие «антропометрические данные» часто
заменяется термином «динамическое пространство». Таким образом, составляющими
динамического пространства, занимаемого человеком с дополнительными средствами
передвижения, являются динамическая длина (L) и динамическая ширина (W).
Динамическая длина (L) в случае взрослого, сопровождающего детскую коляску,
определяется как сумма длины коляски, пространства для ног и длины шага человека.
Параметры детских колясок зависят от их типа и конструктивных особенностей —
одинарные или двойные, «параллельного» либо «последовательного» типа, что
обусловливает различные требования к пространству передвижения
(таблица 1, рис. 1, рис. 2).
«Сравнение параметров динамического пространства с габаритами проходов
или проездов позволяет оценить, насколько стеснёнными являются условия
передвижения на объекте для соответствующей категории посетителей.»
Чтобы объективно оценить, насколько «стеснённым» является проход или проезд
для родителей с детской коляской, ниже приведены ориентировочные параметры
динамического пространства.
* Приведённые параметры являются ориентировочными средними значениями и зависят
от конструкции конкретной модели коляски (рис. 1, рис. 2).
III. Условия городской среды
Пешеходные зоны улиц и придомовой территории
Положениями ДБН предусмотрены меры по адаптации пешеходных зон улиц и придомовой
территории под потребности маломобильных групп населения. Эти меры прежде всего
рассчитаны на передвижение людей с инвалидностью на креслах колёсных.
Очевидно, что проблемы, с которыми сталкивается данная категория МГН, а также
родители с детскими колясками, во многом связаны с недостаточной шириной пешеходных
путей и проездов в пределах городской застройки и придомовых территорий
(рис. 3, рис. 4).
Но, безусловно, ситуация, когда речь идёт о коляске для двойни, требует более широких
проходов, участков разъезда и мест для кратковременного отдыха. Так, в п. 5.1.4 ДБН
указано, что «… в стеснённых условиях при капитальном ремонте допускается
устраивать ширину пешеходной дорожки до 0,9 м …». При этом такие параметры могут быть
неприемлемыми для передвижения с коляской для двойни грудных детей.
«Положениями норм не учтены ситуации, когда по тротуару движутся родители с коляской для двойни.»
Особое внимание этому вопросу следует уделить собственникам и руководителям общественных
учреждений, где появление родителей с такой коляской вполне ожидаемо. Прежде всего это территории:
– учреждений здравоохранения;
– детских садов и яслей.
Также учёт потребностей данной категории лиц МГН особенно важен для общественных локаций,
где существует вероятность одновременного пребывания значительного количества посетителей, например:
– парки и зоны отдыха;
– территории вокруг торгово-развлекательных центров;
– территории возле популярных торговых объектов (рынков, магазинов).
В таких локациях нелогично ограничиваться минимальными нормативными показателями ширины
пешеходных дорожек (1,8 м согласно п. 5.1.4 ДБН) и участков разъезда колясок, кресел колёсных и тележек.
В этих случаях целесообразно учитывать параметры динамического пространства, приведённые выше.
«На прилегающей территории учреждений, где могут находиться родители с колясками для двойни,
следует планировать полноразмерные пешеходные дороги шириной не менее 2,4 м (1,2 м + 1,2 м).»
Критически важным для городских и придомовых территорий общественных учреждений является также
обеспечение исправного состояния покрытия пешеходных путей и надлежащего уровня освещения.
Это позволяет избежать трудностей передвижения детской коляски, уменьшить тряску и колебания,
а также снизить риск падения родителей в тёмное время суток.
Места парковки автомобилей родителей с детьми
При посадке и высадке из автомобиля родители с детьми сталкиваются с проблемами неудобства движений
в стеснённой среде, а также с повышенной опасностью со стороны других транспортных средств и пешеходов.
Положениями ДБН предусмотрено выделение отдельных участков для парковки автотранспорта лиц с инвалидностью
либо транспорта, перевозящего лиц с инвалидностью.
«На открытых индивидуальных автостоянках возле учреждений обслуживания следует
выделять не менее 10 % мест (но не менее одного места) для транспорта лиц с инвалидностью.»
— п. 5.4.1 ДБН
«Площадки остановки для посадки или высадки из транспорта лиц с инвалидностью следует
предусматривать на расстоянии не более 30 м от входов в общественные здания и сооружения.»
— п. 5.4.1 ДБН
23 октября 2025 года в Украине принят Закон о парковке транспортных средств,
перевозящих детей в возрасте до трёх лет и имеющих соответствующий опознавательный знак на транспортном средстве.
«Владельцы специально оборудованных или отведённых площадок для парковки обеспечивают
выделение и обустройство мест для транспортных средств, которыми управляют водители,
перевозящие детей в возрасте до трёх лет и имеющие соответствующий опознавательный знак.»
— Закон Украины «О дорожном движении», изменения к ст. 25 (№ 4657-IX)
С момента вступления в силу указанного Закона среди специально оборудованных парковочных мест
общественных учреждений должна быть предусмотрена отдельная доля мест для автомобилей с детьми до трёх лет
(рис. 5).
«Количество мест для парковки транспортных средств, которыми управляют водители,
перевозящие детей в возрасте до трёх лет, составляет не менее 5 % общего количества мест,
но не менее одного, и должно быть обозначено соответствующим дорожным знаком или разметкой.»
— Закон Украины «О дорожном движении», № 4657-IX
При этом до момента вступления в силу указанного Закона соответствующими министерствами
и другими центральными органами исполнительной власти должны быть приняты нормативно-правовые акты,
регулирующие следующие вопросы:
– порядок определения специально оборудованных или отведённых площадок для парковки;
– общий вид опознавательного знака на транспортном средстве;
– способ обустройства и обозначения таких мест для парковки.
IV. Элементы входной группы
Общие вопросы
Собственники и руководители указанных выше общественных учреждений на практике часто сталкиваются
с необходимостью решать сложные задачи по организации входных групп, которые должны быть удобными
и безопасными для разных категорий посетителей.
«Родители, сопровождающие детскую коляску или держащие ребёнка на руках, при входе
и выходе из здания должны быть защищены от неудобств и опасных ситуаций.»
Наиболее сложными архитектурными элементами входной группы с точки зрения пользования лицами из числа
маломобильных групп населения, в том числе родителями с детьми, являются:
– ступени крылец;
– площадки и наклонные части пандусов;
– площадки крылец;
– элементы дверных проёмов;
– тамбуры.
К каждому из перечисленных элементов действующими нормами установлены соответствующие требования, в частности:
– к высоте и ширине ступеней;
– к уклону и ширине пандусов;
– к ширине крылец;
– к конструкции ограждений крылец, ступеней и пандусов;
– к элементам дверных проёмов (ширина и конструкция);
– к размерам тамбуров.
«Для родителей с детьми пользование этими элементами, даже при их выполнении
в соответствии с действующими нормами, может быть сложным при отсутствии соответствующего опыта.
Такая сложность способна вызвать панику и стать причиной падения или травмирования.»
Безусловно, выполнение всех без исключения требований действующих норм является обязательным.
Однако с учётом определённых расхождений между нормативными требованиями и реальными ситуациями,
с которыми сталкиваются родители с детьми, возникает необходимость обратить особое внимание
на отдельные аспекты организации входных групп.
Пандусы
Минимальная ширина пандуса в просвете составляет 1,2 м (рис. 6, п. 5.3.1 ДБН).
Положениями ДБН допускается уменьшение ширины пандуса в просвете между поручнями
с 1,2 м до 1,0 м (при капитальном ремонте, реконструкции и реставрации) либо до 0,9 м
(в отдельных случаях при капитальном ремонте) (п. 5.3.1 ДБН).
«Доступ на пандус, выполненный шириной 0,9 м в просвете, для родителей с коляской
для двойни грудных детей будет значительно затруднён или вообще невозможен.»
Для указанных выше учреждений эту особенность необходимо обязательно учитывать
при проектировании и эксплуатации.
Ступени крылец
Действующими нормами установлены требования к минимальной ширине проступи и максимальной высоте подступенка.
«Очень важным фактором при подъёме или спуске по лестнице с ребёнком на руках является одинаковость всех ступеней.
Соблюдение этих требований существенно снижает риск падения и травмирования.»
— п. 5.2.1, п. 6.3.1.1 ДБН
Крыльца
На практике довольно часто допускаются ошибки при планировании крылец и размещении входных дверей зданий,
в том числе в части направления их открывания.
«Необходимо обязательно обеспечить условия удобства и безопасности при переходе с пандуса на крыльцо,
а далее — во входные двери здания.»
Ширина крыльца должна обеспечивать безопасное движение от пандуса к входным дверям среди других посетителей,
а также безопасное маневрирование коляской у входа без риска падения на лестницу (рис. 6).
«Минимальные размеры участка крыльца перед входными дверями должны составлять от 1,5 × 2,0 м до 1,5 × 1,5 м,
то есть расчётный диаметр круга для разворота составляет 1,5 м.»
— п. 6.1.4 ДБН
При возникновении сомнений относительно безопасности передвижения на крыльце целесообразно предусматривать
установку дополнительного ограждения.
Входные двери
«Схема открывания входных дверей, особенно предназначенных для заезда кресел колёсных и детских колясок,
должна соответствовать модели короткого и безопасного проезда и маневрирования на крыльце.»
Для родителей с детьми принципиальны вопросы лёгкого открывания распашных дверей (усилие до 3 кг)
и фиксации их в открытом положении не менее чем на 5 секунд (п. 6.1.3 ДБН).
Минимальная ширина дверного проёма в свету должна составлять 0,9 м (п. 6.1.3 ДБН).
«При ширине дверного проёма в свету даже незначительно меньшей, чем 0,9 м, доступ для родителей с коляской для двойни
будет существенно затруднён, а при ширине 0,8 м — вообще невозможен.»
— п. 6.1.3 ДБН
Тамбуры
Для общественных учреждений необходимо учитывать особенности планировки тамбуров,
чтобы обеспечить беспрепятственный проезд родителей с колясками, особенно с колясками для двойни.
«Даже соблюдение минимальной глубины тамбура 1,8 м в отдельных случаях может оказаться недостаточным
для комфортного открывания внутренних дверей и безопасного разъезда посетителей.»
— п. 6.1.7 ДБН
Планировка тамбуров должна обеспечивать возможность комфортного открывания внутренних дверей тамбура.
Как альтернативное решение в таких случаях целесообразно применять автоматические раздвижные двери.
Особые вопросы
Помимо перечисленного выше, для входных групп общественных объектов обязательно следует учитывать вопросы
устройства навесов, организации мест хранения детских колясок, а также постоянного ухода за состоянием конструкций.
«Хотя нормами предусмотрена обязательность устройства навесов только в отдельных случаях,
для указанных выше учреждений наличие навеса над крыльцом и над пандусом является существенным фактором удобства.»
— п. 5.3.3, п. 6.1.9 ДБН
Передвижение по внутренним пространствам зданий с детскими колясками во многих случаях нецелесообразно.
«Если вероятно посещение учреждения родителями с детьми в колясках, в таком учреждении должно быть предусмотрено
отдельное помещение для хранения этих колясок, а посетители ещё на входе должны быть проинформированы о месте его расположения.»
«Все конструктивные элементы входной группы должны постоянно содержаться в исправном состоянии
и быть очищенными от грязи, мусора, снега и гололёда.»
V. Планирование внутреннего пространства объектов
Общие вопросы
Действующими нормами предусмотрен ряд требований к организации путей перемещения маломобильных групп населения
во внутреннем пространстве общественных объектов. С учётом особенностей передвижения родителей с детьми эти требования
в первую очередь касаются следующих элементов:
– ширины проходов (коридоров, переходов);
– конструкции дверей (ширина в свету, защищённость остекления, сторона открывания, настройка доводчиков);
– конструкции перегородок (защищённость стеклянных элементов);
– конструкции лестничных клеток (параметры ступеней, поручней);
– конструкции лифтов (ширина дверей, достаточность внутренних размеров).
«Помимо адаптации указанных элементов зданий не менее важна общая проектная (архитектурная) проработка вопросов ухода за ребёнком,
с которыми сталкиваются родители.»
Эти вопросы чаще всего связаны со следующими потребностями:
– необходимостью переодеть ребёнка;
– необходимостью покормить ребёнка;
– необходимостью посещения туалета как родителями, так и детьми;
– невозможностью временно оставить маленького ребёнка без присмотра.
Комнаты ухода за ребёнком
Во внутреннем объёме общественных зданий обязательно должна быть предусмотрена отдельная комната ухода за ребёнком.
Специфика функционального назначения этого помещения не допускает его объединения в составе каких-либо других функциональных зон.
⚠️ Абсолютно неприемлемыми являются варианты устройства комнаты ухода за ребёнком, предложенные в действующих ДБН.
✕
Неприемлемым является 1-й вариант — адаптация части пространства туалета общего пользования под потребности родителей с маленькими детьми (рис. 41а ДБН).
✕
Неприемлемым является 2-й вариант — устройство комнаты ухода за ребёнком в составе универсального санитарно-гигиенического помещения для МГН (п. 11.8, 11.8а ДБН).
❗ Исходя даже из базовых требований гигиены, нельзя совмещать условия пеленания, переодевания и кормления детей
с условиями общего туалетного помещения либо универсального санитарно-гигиенического помещения для МГН.
С учётом реального положения дел и здравого смысла возникает необходимость сформировать корректные ориентиры
для проектирования комнаты ухода за ребёнком.
Доработанный перечень требований к проектированию комнаты ухода за ребёнком
1) Это должно быть исключительно отдельное помещение с самостоятельным входом.
2) Планировка помещения обязательно должна предусматривать:
– место для размещения детской коляски и вещей;
– пеленальный столик;
– зону для кормления грудных детей, отделённую лёгкими перегородками (шторками), с креслом (креслами), столиком и розеткой для подогрева смеси;
– большой умывальник с тёплой водой, дозатором мыла и зеркалом;
– детский унитаз с держателем туалетной бумаги и детский рукомойник;
– крючки для одежды и других вещей;
– урну.
3) Помещение должно быть полностью оборудовано в соответствии с требованиями безопасности и информирования посетителей.
Как альтернативный вариант для кормления младенцев может быть предусмотрено отдельное специализированное помещение.
Национальной Ассамблеей людей с инвалидностью Украины (НАИУ) разработан ряд рекомендаций по обустройству санитарно-гигиенических помещений для семей с детьми,
а также помещений для ухода за младенцами.
Помещение специальной кабинки
Также в общественных учреждениях у родителей, которые находятся с детьми (до 3 лет) и держат ребёнка на руках,
возникает проблема самостоятельного посещения туалета — ребёнка просто не с кем оставить.
Для таких случаев существуют проектные решения по устройству отдельной малой кабинки,
оснащённой откидным детским сиденьем (держателем).
